感觉ofo和摩拜快要合并了，你觉得呢？

昨天，摩拜单车和ofo的创始人的合影刷爆朋友圈，国内两大共享单车的创始人合照，引起外界猜测是否此前流传的合并传闻即将坐实。

但是，随即，胡玮炜在朋友圈晒出了一张新合照，背景板的英文显示，胡与戴正是因为世界经济论坛才有了合影机会。

话虽如此，摩拜和ofo真的不会合并吗?

ofo靠市场，摩拜靠硬件，虽然目前依然没有公正客观的证据说明摩拜或者ofo已经在这场单车大战中取得优势地位，但是我们也可以稍微yy一下ofo和摩拜将来会何去何从。

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合并，yes or no?

目前的两种猜测都有有力的证据来支撑。

1、不会合并1)商业理念不合

从两家的业务模式上看，摩拜与OFO存在较多的不同。不管是从智能锁、GPS定位，还是从摩拜拥有的比较坚固的车身、较低的破损率等方面看来，摩拜的模式真正盈利的能力较强，而ofo只是依靠跑马圈地的方式获得了市场占有率，双方之间的博弈还有很长一段。

2)市场依然广阔，不必通过合并来盈利

根据近日麦肯锡公布的一项数据显示，预计中国的共享单车市场每天的骑行量是3.5亿次，而目前摩拜和ofo合计的日订单量也不过是5000万次，这说明市场远远未到饱和的状态。在增长空间接近极限前，共享单车就不需要担心盈利问题，摩拜和ofo也远未到需要靠合并来实现盈利的地步。

2、会合并1)友商打架，背后都是套路。

多少友商都是在资本激战、市场竞争胜负难分时背地里谈判、博弈，最后从殊途走到合并。

ofo和摩拜也可以是专车大战的翻版。

在滴滴合并优步中国之前，它最大的竞争对手还是快的打车，当时的滴滴还叫“嘀嘀”，两家补贴激战正酣时，快的称永远高对手1块，嘀嘀随即把补贴升至最高20块。

但最终，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续，加上双方所有投资人都共同强烈地期望合并，从而避免更大的时间成本和机会成本，嘀嘀和快的愉快地在一起了!

从PR、广告投放到疯狂的补贴抢占用户，滴滴和优步也曾打得不可开交。直到滴滴合并优步中国后，金沙江创投合伙人朱啸虎感慨，“和平是打出来的，不是谈出来的!”而且谈和的筹码越来越高，“去年是7亿美元，今年是70亿美元。没有这些筹码连谈和的资格都没有。”

如果远一点看，这又像极了五六年前视频行业打得不可开交的土豆、优酷。

2011年底，在当时土豆召开的一场维权发布会上，站在媒体前面的土豆网高层手握尖锥，用力戳破了写有“盗版”字样、代表优酷网的蓝色、粉色气球，宣布向优酷提出1.5亿元人民币的侵权赔偿，还称要向有关部门申诉及举报，甚至要求对优酷进行列入黑名单乃至取消经营资格等处理。而3个月后，优酷和土豆突然合并。吃瓜群众猝不及防啊!

2)行业洗牌悄然开始

6月13日悟空单车宣布退出共享单车市场，成为国内首家倒闭的共享单车企业。

6月23日，媒体爆料摩拜收购由你单车，而由你单车在去年10月曾获摩拜500万元投资,并以摩拜校园子品牌的身份深耕校园市场。

不管是悟空单车的退出还是摩拜对由你单车的投资收购，都预示着共享单车市场或已进入行业洗牌阶段，行业资源已经向头部企业集中。

3)没有永远的敌人，只有永远的利益

摩拜和ofo两大独角兽背后都有强大的资本推动，有良好的管理层和众多出力献策的股东，最后肯定会殊途同归。

历史总是惊人的相似，当持续的烧钱大战不断加重投资者负担，对于平台而言，大部分的资金都花在降低价格补贴甚至倒贴用户上，而服务水平仍有待提升，同时商业模式也并不明朗，行业无法良性发展……

所以，我们认为，摩拜和ofo“在一起”至少是个“大概率”事件。

要不大家都来赌一赌，看大家猜得准不准吧。